天津單梁起重機(jī)-5噸單梁起重機(jī)-衛(wèi)旭重工：

當(dāng)單梁橋式起重機(jī)中減速機(jī)的問題發(fā)生之后，過去傳統(tǒng)的方式就是補(bǔ)焊或刷鍍修復(fù)，但是不管是哪一種都存在一定的弊端。比如補(bǔ)焊的話容易產(chǎn)生無法消除的熱應(yīng)力，四平單梁橋式起重機(jī)，使得零部件出現(xiàn)變形或斷裂；而刷鍍修復(fù)的話容易受厚度的限制，問題仍然得不到根本解決。所以hao的方式還是改變減速機(jī)零部件的制作材料，以高分子HDPE材料將之替代，單梁橋式起重機(jī)廠家，這樣既不會(huì)有補(bǔ)焊的熱應(yīng)力影響，也不會(huì)受修復(fù)厚度的限制，的是它能避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)了減速機(jī)的使用壽命，對(duì)橋式起重機(jī)來說也能減少故障率的發(fā)生。

單梁橋式起重機(jī)廣泛用于車間、工廠、倉庫、料場(chǎng)等不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物，禁止在、、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。車間用單梁橋式起重機(jī)設(shè)有地面和操縱室兩種操作形式。操作室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分別為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及斷面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。

     我國(guó)生產(chǎn)的LD型電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)。它由橋架、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備構(gòu)成。橋架由一根主梁和兩根端梁用螺栓連接而成。主梁是鋼板彎成的n形鋼，與工字鋼組焊成的王形梁。端梁也是鋼板彎成的n形鋼，電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)維修，再組焊成的封閉梁。大車運(yùn)行是靠?jī)膳_(tái)錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，通過齒輪減速裝置驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)的。小車是CD1型或MD1型電動(dòng)葫蘆。起重機(jī)的操縱方式有兩種，重慶單梁橋式起重機(jī)，一種是在地面用按鈕盒操縱，另一種是在司機(jī)室操縱。起重機(jī)主電源由廠房一側(cè)的角鋼或圓鋼滑觸線引入，電動(dòng)葫蘆由軟電纜供電。

起重機(jī)鋼梁變形原因如下

（1）鋼梁局部彎曲變形是由碰撞和沖擊引起的。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。

（2）由于連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動(dòng)，螺栓孔被磨成橢圓形，導(dǎo)致臂桿偏心，附加彎矩。

（3）鋼梁的意外碰撞變形是由錯(cuò)誤的動(dòng)作引起的。如果操作機(jī)構(gòu)（organization)失靈，臂架不可控制（control)地反轉(zhuǎn)，與塔身碰撞將導(dǎo)致嚴(yán)重變形。

（4）長(zhǎng)期超載使鋼梁屈服變形（變形）。

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