20噸門(mén)式起重機(jī)-衛(wèi)旭重工-20噸門(mén)式起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)：

    一、作用不同 　　

1、門(mén)座式起重機(jī)：門(mén)座起重機(jī)是具有沿地面軌道運(yùn)行，下方可通過(guò)鐵路車輛或其他地面車輛的門(mén)形座架的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)。它廣泛應(yīng)用于港口、碼頭貨物的機(jī)械裝卸、造船廠船舶的施工、安裝，以及大型水電站工地的建壩百工程，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化不可缺少的重要設(shè)備。 　　

2、門(mén)式起重機(jī)：主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。

二、組成不同 　　

1、門(mén)座式起重機(jī)：由度結(jié)構(gòu)部分、機(jī)構(gòu)部分、電氣部分、安全裝置部分組成。 　　

2、門(mén)式起重機(jī)：在結(jié)構(gòu)上由門(mén)架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。 　　

    門(mén)式起重機(jī)一般在碼頭這些地方使用、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)等組成，由主梁。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門(mén)式起重機(jī)按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分： 　　

（a）全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行。 　　

（b）半門(mén)式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。 　　

（c）懸臂門(mén)式起重機(jī):

1.雙懸臂門(mén)式起重機(jī):相對(duì)常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。

2.單懸臂門(mén)式起重機(jī):這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。

龍門(mén)吊主要部件不足之處是什么

     撓性構(gòu)件與卷繞裝置，鋼絲繩是行車的重要零件之一，用于提升機(jī)構(gòu)，變幅機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)，有時(shí)也用于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，行車系扎物品也采用鋼絲繩，此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機(jī)的桅桿張緊繩，纜索起重機(jī)與架空索道的支承繩。

在行車的提升機(jī)構(gòu)中，滑輪起著省力和支承鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用，滑輪的材料采用灰鑄鐵，鑄鋼等。

　　卷筒在提升機(jī)構(gòu)或牽引機(jī)構(gòu)中用來(lái)卷繞鋼絲繩，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所需要的直線運(yùn)行，卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分，一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒，單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。

　　取物裝置安全檢查，龍門(mén)吊龍門(mén)吊出租通過(guò)取物裝置將起吊物品與提升機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來(lái)，從而進(jìn)行這些物品的裝卸吊運(yùn)以及安裝等作業(yè)，取物裝置種類繁多，如：吊鉤，吊環(huán)，扎具，夾鉗，托爪，承梁，電磁吸盤(pán)，真空吸盤(pán)，抓斗，集裝箱吊具等。

　　在橋式，龍門(mén)式起重機(jī)上采用多的取物裝置是吊鉤，吊鉤的斷裂可能導(dǎo)致重大的人身及設(shè)備事故，因此，要求吊鉤的材料沒(méi)有突然斷裂的危險(xiǎn)，中小起重量行車的吊鉤是鍛造的，大起重量行車的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。

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