20噸門式起重機(jī)采購(gòu)價(jià)-20噸門式起重機(jī)-衛(wèi)旭重工：

門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成

　　運(yùn)行機(jī)構(gòu)，是指使起重機(jī)做水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它主要是用來(lái)水平移動(dòng)貨物的，有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)指的就是在專門的軌道上進(jìn)行的移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它的特點(diǎn)就是運(yùn)行阻力小，負(fù)載大，缺點(diǎn)是移動(dòng)范圍有限，而那些無(wú)軌的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，它們可以在普通的道路上進(jìn)行移動(dòng)，具有更廣泛的作業(yè)范圍。起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置，運(yùn)行支撐裝置和裝置組成。驅(qū)動(dòng)裝置包括原動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置還有制動(dòng)器這三部分，運(yùn)行支撐裝置由軌道和鋼制的車輪組構(gòu)成，裝置則包括防風(fēng)抗滑裝置，行程限位開(kāi)關(guān)，緩沖器和軌道端部止擋等組成，這些裝置可以有效避免小車脫軌和防止起重機(jī)被強(qiáng)風(fēng)吹跑而導(dǎo)致傾覆。

集裝箱龍門吊

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過(guò)兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)一般采用門腿上部敞開(kāi)成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無(wú)懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過(guò)門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。

(2)相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的小車運(yùn)行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu)．其減搖一般通過(guò)對(duì)繩索施加阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu)，其減搖則通過(guò)剛性構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)。軌道式集裝箱門式起重機(jī)

門式起重機(jī)作業(yè)是一個(gè)綜合性的流程，要做好起重作業(yè)中的安全工作，就需從各個(gè)方面予以高度的重視，嚴(yán)格按規(guī)程辦事

     門式起重機(jī)的安裝、拆卸與操作是性很強(qiáng)及危險(xiǎn)性很高的工作，因此國(guó)家和行業(yè)制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度，對(duì)從事這項(xiàng)工作的企業(yè)實(shí)行了市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和資質(zhì)考核制度，對(duì)作業(yè)人員實(shí)行的考核和持證上崗制度。鑒于這些制度和規(guī)章現(xiàn)場(chǎng)管理和操作人員必須嚴(yán)格遵守。

總的來(lái)說(shuō)，要避免門式起重機(jī)的事故發(fā)生一個(gè)是在設(shè)計(jì)、制造、安裝的過(guò)程中以確保門式起重機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性為前提。二是要在使用時(shí)規(guī)范好門式起重機(jī)操作管理和作業(yè)安全，盡可能的規(guī)避那些容易導(dǎo)致門式起重機(jī)發(fā)生傾翻事故的因素。

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