雙梁門式起重機設備-阜新雙梁門式起重機-衛(wèi)旭重工：

造船門式起重機是工作在造船廠的船塢、船臺或平臺上進行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的起重設備。

其特點就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量至少100t以上，*大可達2500t；跨度一般大于40m，*大可達到約230m；主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。

由于造船門式起重機跨度大，門架通常采用一側剛性腿一側柔性腿的型式，即一側剛性支腿與主梁固接，另一側柔性腿通過柔性鉸與主梁連接。

主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求，造船門式起重機應具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能，特別應滿足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。58、造船門機一般設上下兩個小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。上小車設有兩個起重量相同的起升機構，吊點分別跨于主梁外側，兩套起升機構可以分別動作也可聯(lián)合動作，可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動，兩鉤設有橫移機構，可分別橫移，以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時可有效對位。下小車上設置有主鉤和副鉤，主鉤可單獨起吊，也可與上小車的兩鉤聯(lián)合動作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進行一些小件的起吊。產(chǎn)品特點1、起重量大、跨度大、起升高度高。

2、具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能；

3、設上下兩個小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。

4、設有橫移機構，可分別橫移，以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時可有效對位。

5、擁有上部糾偏裝置和下部糾偏裝置兩套糾偏裝置，防止大車運行偏斜運行。起重機安全運行。

　門式起重機的金屬結構形式

　　門式起重機的金屬結構根據(jù)受力特征的不同，我們把它大體分為了三類，一類是梁和桁架是承受彎矩的主要構件;二是柱是承受壓力的主要構件;三是壓彎構件，主要是用來既承受壓力又承受彎矩的構件。我們可以根據(jù)這些構件的受力方式和結構尺寸，將門式起重機的金屬結構設計成構式，實腹式以及混合式。下邊我們主要來講一下實腹式構件。所謂的實腹式構件，它主要是由鋼板構成的，主要適用場合是載荷較大且外形尺寸較小。它的優(yōu)點是可以采用自動焊，制造簡單，強度較高，很小的應力集中，適用范圍廣，安裝檢修很方便等，但同時它也具有自重大且剛性差的缺點。

門式起重機作業(yè)是一個綜合性的流程，要做好起重作業(yè)中的安全工作，就需從各個方面予以高度的重視，嚴格按規(guī)程辦事

     門式起重機的安裝、拆卸與操作是性很強及危險性很高的工作，因此國家和行業(yè)制定了嚴格的規(guī)章制度，對從事這項工作的企業(yè)實行了市場準入制度和資質(zhì)考核制度，對作業(yè)人員實行的考核和持證上崗制度。鑒于這些制度和規(guī)章現(xiàn)場管理和操作人員必須嚴格遵守。

總的來說，要避免門式起重機的事故發(fā)生一個是在設計、制造、安裝的過程中以確保門式起重機的穩(wěn)定性和可靠性為前提。二是要在使用時規(guī)范好門式起重機操作管理和作業(yè)安全，盡可能的規(guī)避那些容易導致門式起重機發(fā)生傾翻事故的因素。

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