鞍山雙梁門(mén)式起重機(jī)-衛(wèi)旭重工(誠(chéng)信商家)-雙梁門(mén)式起重機(jī)制造：

   

吊鉤是門(mén)式起重機(jī)的關(guān)鍵部位之一，對(duì)門(mén)式起重機(jī)的取物需要承載很大的重量，要達(dá)到相關(guān)的要求。在使用中，吊鉤容易出現(xiàn)斷裂，會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，引起重大事故。所以在門(mén)式起重機(jī)的維護(hù)中，不要忽視對(duì)吊鉤的檢查。 　　

1、吊鉤需要是正規(guī)廠家生產(chǎn)的，符合吊鉤技術(shù)條件和安全規(guī)范要求，有質(zhì)量合格證書(shū)。 　　

2、新鉤應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)量鉤口開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)原開(kāi)度的0.25%。 　　

3、使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤有無(wú)裂紋或嚴(yán)重變形、腐蝕及磨損現(xiàn)象。 　　

4、吊鉤應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止吊物意外脫鉤的閉鎖裝置。 　　

5、吊鉤出現(xiàn)缺陷要及時(shí)更換。

集裝箱龍門(mén)吊

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)根據(jù)主梁與門(mén)腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

(1)雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由于集裝箱需通過(guò)兩側(cè)門(mén)腿內(nèi)空間。所以門(mén)腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門(mén)腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)一般采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成“U”形和門(mén)腿上部連通成“Π”形。無(wú)懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過(guò)門(mén)腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。

(2)相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶(hù)為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu)．其減搖一般通過(guò)對(duì)繩索施加阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu)，其減搖則通過(guò)剛性構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)

MG型雙梁門(mén)式起重機(jī)

　　本機(jī)適用于礦山港口碼頭、鐵路貨站、露天倉(cāng)庫(kù)等物料裝卸和搬運(yùn),并可配備多種吊具進(jìn)行特殊作業(yè)。

主要特點(diǎn):

　　1. 本機(jī)由門(mén)架 、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)及電氣設(shè)備組成。

　　2.門(mén)架采用箱形雙梁、π形支腿焊接結(jié)構(gòu)可靠。

　　3.起重機(jī)導(dǎo)電形式分為電纜卷筒式和滑觸線式(可任選)。

　　4.小車(chē)采用異形鋼軌電纜導(dǎo)電。

　　5.全部機(jī)構(gòu)均在操縱室內(nèi)操縱、方便、靈活。

　　6.零部件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化。

　　選用本機(jī)時(shí)，請(qǐng)注明工作環(huán)境的高、低溫度和電源等?？筛鶕?jù)用戶(hù)要求進(jìn)行更改設(shè)計(jì)

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