榆林大型單梁起重機(jī)-大型單梁起重機(jī)價(jià)格-衛(wèi)旭重工(多圖)：

橋式起重機(jī)

描　述：         該型號(hào)起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性設(shè)計(jì)方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。                主梁及端梁為焊接箱型梁結(jié)構(gòu)，下翼緣板作為電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道，主梁與端梁采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝。        起升機(jī)構(gòu)采用新型電動(dòng)葫蘆，結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護(hù)。采用電動(dòng)機(jī)與卷筒平行布置的C型結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)一體化設(shè)計(jì)，主要傳動(dòng)部件

工作前

(1)帶駕駛室的單梁橋式起重機(jī)、司機(jī)接班開(kāi)車前，應(yīng)對(duì)吊鈞、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予排除。(2)地面操縱的單梁橋式起重機(jī)，每班應(yīng)有專人負(fù)責(zé)按點(diǎn)檢卡的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。(3)操作者必須在確認(rèn)軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源;當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí)，應(yīng)由原有關(guān)人員除掉后方可閉合主電源。(4)潤(rùn)滑部位按規(guī)定加注潤(rùn)滑油二、工作中(1)每班次起吊重物時(shí)(或負(fù)荷達(dá)到重量時(shí))，應(yīng)在吊離地面高度0。5米后。重新將重物放下，檢查制動(dòng)性能，確認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。(2)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度:1.揮信號(hào)不明或亂指揮不吊。2.過(guò)額定起重量不吊。3.具使用不合理或物件捆掛不牢不吊。4.物上有人或有其它浮放物品不吊。5.閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊。6.車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊。7.拉斜掛不吊。8.有性物件不吊。9.在地下物件不撥吊。10.棱角塊口物件、未墊好不吊。(3)如發(fā)現(xiàn)常，立即停機(jī)，檢查其原因并予于排除。三、工作后(1)將吊鉤升至一定高度，大車?？吭谖恢茫_(kāi)關(guān)手柄置于‘‘零’’位;拉下刀閘，切斷主電源。(2)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。

起重機(jī)鋼梁變形原因如下

（1）鋼梁局部彎曲變形是由碰撞和沖擊引起的。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。

（2）由于連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動(dòng)，螺栓孔被磨成橢圓形，導(dǎo)致臂桿偏心，附加彎矩。

（3）鋼梁的意外碰撞變形是由錯(cuò)誤的動(dòng)作引起的。如果操作機(jī)構(gòu)（organization)失靈，臂架不可控制（control)地反轉(zhuǎn)，與塔身碰撞將導(dǎo)致嚴(yán)重變形。

（4）長(zhǎng)期超載使鋼梁屈服變形（變形）。

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