重慶雙梁門式起重機(jī)-雙梁門式起重機(jī)優(yōu)勢(shì)-衛(wèi)旭重工(多圖)：

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺應(yīng)該怎么辦

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺，大部分是由于施工隊(duì)伍的實(shí)際操作不善所造成的，而這一狀況的不良影響也是十分嚴(yán)重的。不但會(huì)造成吊索具在強(qiáng)烈流蕩中造成嚴(yán)重的毀壞，并對(duì)金屬材料組織造成影響，從而出現(xiàn)松脫、等難題；并且也有很有可能會(huì)讓起重設(shè)備種下啃軌的安全隱患。

室外工作的起重機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期性遭受自然環(huán)境的浸蝕與危害；一旦風(fēng)速很大，起重機(jī)一邊工作一邊也要受風(fēng)速的作用，承擔(dān)的荷載便會(huì)加劇，超過其自身的承載能力，再牢固的“身體”也會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的一刻，大家說超重的設(shè)備自身就很有可能出現(xiàn)裂痕和縫隙，因此我們?cè)诓轵?yàn)時(shí)，要再加充足的潤(rùn)滑脂，降低滑動(dòng)摩擦力，那樣才可以增加起重機(jī)的使用期。

解決辦法有兩種：

一種是兜繩捆綁法，便是將吊裝帶從重物的底端越過，并將繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。根據(jù)這類方法，起重機(jī)就能將箱型或別的外觀設(shè)計(jì)較為標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器設(shè)備成功的吊起來。

另一種是卡繩捆綁法，需要用定位銷把吊裝帶卡出一個(gè)繩圏，再用繩圈來捆縛重物。因?yàn)槔K圈在捆縛點(diǎn)處對(duì)重物有一束緊的力，因而不一樣擔(dān)憂吊裝帶在起重吊裝全過程中會(huì)出現(xiàn)滑掉的狀況。

龍門吊出租制動(dòng)器為什么會(huì)失靈。

　　實(shí)際操作中設(shè)備的旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)和制動(dòng)是十分頻繁的，使龍門吊的力矩限制器的摩擦盤與蝸輪套錐面間經(jīng)常產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而出現(xiàn)磨損，上下摩擦盤沿蝸輪錐面逐漸靠攏。

　　由于蝸輪套的上下錐面交接處為夾角，且其直徑是小于摩擦盤的小端直徑的，因而在龍門吊的蝸輪內(nèi)的錐面上就被磨出環(huán)形凸臺(tái)，這時(shí)由壓緊彈簧產(chǎn)生的壓緊力就由圓錐面和環(huán)狀的凸臺(tái)平面兩部分共同承受。

　　當(dāng)環(huán)狀的凸臺(tái)平面承受的壓緊力占主導(dǎo)地位時(shí)，由于龍門吊的凸臺(tái)平面旋轉(zhuǎn)力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩減小且小于原設(shè)計(jì)力矩時(shí)就會(huì)出現(xiàn)以上故障。

單主梁門式起重機(jī)其主要由門架、起重小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和電氣控制系統(tǒng)組成。

　　門架為箱形單主梁兩支腿結(jié)構(gòu)，起重量20t以下時(shí)小車采用垂直反滾輪式，大于20t時(shí)小車采用水滾輪式，在主梁一側(cè)運(yùn)行。主梁采用單梁偏軌形式，支腿與下橫梁組成L型，支腿兩側(cè)一般均帶有懸臂，吊運(yùn)物品時(shí)過跨能力強(qiáng)，便于將物件從跨內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)到懸臂下。小車為側(cè)面懸掛方式，吊具布置在主梁側(cè)面，起重量≤20t時(shí)采用垂直反滾輪二支點(diǎn)形式，起重量>20t時(shí)采用水滾輪三支點(diǎn)形式。

　　操作方式采用閉式司機(jī)室，內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對(duì)講機(jī)等物品。

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