衛(wèi)旭重工(圖)-雙梁門式起重機(jī)優(yōu)勢(shì)-重慶雙梁門式起重機(jī)：

大噸位門式起重機(jī)是露天物料搬運(yùn)廣泛采用的大型裝載機(jī)械，具有起重量大，作業(yè)空間大，貨場(chǎng)面積利用率高，基建投資少，運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)。因此它廣泛應(yīng)用于工礦、交通、運(yùn)輸、工程建設(shè)等部門。產(chǎn)品特點(diǎn)1、門架采用柔性鉸結(jié)構(gòu)，將門架由超靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為靜定結(jié)構(gòu)；

2、主梁采用T型鋼，了重要焊縫的焊接質(zhì)量，同時(shí)減少焊接量，有效控制焊接變形；

3、大車采用哈弗鉸結(jié)構(gòu)、剖分車輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕。

區(qū)別二：運(yùn)行軌道不同。

1.橋式起重機(jī)是橫架在建筑物固定胯間支柱的軌道上，用于車間、倉(cāng)庫(kù)等處，在室內(nèi)或露天做裝卸和起重搬運(yùn)工作的起重設(shè)備。

2.門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又稱龍門吊。在主梁的兩端有兩個(gè)高大的支腿，沿著地面上的軌道運(yùn)行。

區(qū)別三：被應(yīng)用的場(chǎng)景不同。

1.橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機(jī)械，在車間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)更為常見。

2.門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

用一句話概括就是，門式自己有腿，輪子在地（鋼軌鋪在地面）；橋式在半空中，輪子在支柱的梁上（梁上鋪軌），梁又架在支柱延伸出來的支架（牛角）上。

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺應(yīng)該怎么辦

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺，大部分是由于施工隊(duì)伍的實(shí)際操作不善所造成的，而這一狀況的不良影響也是十分嚴(yán)重的。不但會(huì)造成吊索具在強(qiáng)烈流蕩中造成嚴(yán)重的毀壞，并對(duì)金屬材料組織造成影響，從而出現(xiàn)松脫、等難題；并且也有很有可能會(huì)讓起重設(shè)備種下啃軌的安全隱患。

室外工作的起重機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期性遭受自然環(huán)境的浸蝕與危害；一旦風(fēng)速很大，起重機(jī)一邊工作一邊也要受風(fēng)速的作用，承擔(dān)的荷載便會(huì)加劇，超過其自身的承載能力，再牢固的“身體”也會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的一刻，大家說超重的設(shè)備自身就很有可能出現(xiàn)裂痕和縫隙，因此我們?cè)诓轵?yàn)時(shí)，要再加充足的潤(rùn)滑脂，降低滑動(dòng)摩擦力，那樣才可以增加起重機(jī)的使用期。

解決辦法有兩種：

一種是兜繩捆綁法，便是將吊裝帶從重物的底端越過，并將繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。根據(jù)這類方法，起重機(jī)就能將箱型或別的外觀設(shè)計(jì)較為標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器設(shè)備成功的吊起來。

另一種是卡繩捆綁法，需要用定位銷把吊裝帶卡出一個(gè)繩圏，再用繩圈來捆縛重物。因?yàn)槔K圈在捆縛點(diǎn)處對(duì)重物有一束緊的力，因而不一樣擔(dān)憂吊裝帶在起重吊裝全過程中會(huì)出現(xiàn)滑掉的狀況。

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